日前，康盛股份公告稱，已與成都經開區(qū)管理委員會、成都市龍泉驛區(qū)人民政府簽訂《加快發(fā)展氫能產業(yè)的合作協(xié)議》。后兩者將通過指定主體參與組建氫能產業(yè)基金，與合作方以增資擴股的方式投資不超過5億元，專項用于中植一客成都公司在成都經開區(qū)的氫能產業(yè)發(fā)展。

日前，美克家居公告稱，擬以自有資金認繳出資3億元，作為有限合伙人參與投資氫能產業(yè)基金。該氫能產業(yè)基金以太倉昆池為投資載體，由上海婁江投資管理中心（有限合伙）（下稱上海婁江）設立，計劃主要投資氫能產業(yè)鏈相關項目，包括但不限于氫燃料電池整車，控制系統(tǒng)／核心組件／輔件研發(fā)制造，儲氫、加氫、制氫及運氫，檢測裝備等項目。

日前，大洋電機發(fā)布2018 年度業(yè)績預告修正公告，預計公司2018年1-12月實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤虧損21－23億元，同比暴跌602.69％-650.57％，電氣設備行業(yè)平均凈利潤增長率為4.23％。

日前，權威人士透露稱，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產業(yè)基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。“至于最后哪些城市入選還不能確定，要看各地政府之間的協(xié)調。”。

OFweek產業(yè)研究院統(tǒng)計交通部保險數(shù)據(jù)顯示，2018年中國燃料電池汽車銷量共計833輛，同比減少20.5％。其中，燃料電池客車421輛，占全年銷量的50.5％，同比增長262.9％。燃料電池貨車銷量412輛，同比減少55.8％。

日前，國家發(fā)改委官網發(fā)布“國家發(fā)展改革委 商務部關于《鼓勵外商投資產業(yè)目錄（征求意見稿）》公開征求意見的公告”。其中，直接涉及氫能和燃料電池領域的目錄共計6條，涵蓋氫燃料制取、儲運及相關設備，燃料電池關鍵零部件，燃料電池車核心部件，氫能基礎設施等全產業(yè)鏈類目。

日前，在韓國總統(tǒng)文在寅的見證下，韓國政府對外公告氫能發(fā)展路線圖，目標到2040年生產620萬輛燃料電池電動車，在全國建立1200座加氫站，確保韓國能源獨立并在全球氫技術領域發(fā)揮領導作用。

未來20年內，韓國計劃增加氫供應量至526萬噸，氫能源市場價格降至每公斤低于3000韓元，支持氫能在工業(yè)、家庭中供電，并開發(fā)由氫能驅動的船舶、火車和建筑機械。預計到2040年，韓國氫能市場將每年產生43萬億韓元附加值，創(chuàng)造42萬個新的就業(yè)機會。

2月15日，LBST和TüV SüD運營的信息網站H2stations．org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計報告稱，截止2018年底，全球共有369座加氫站，歐洲152座，亞洲136座，北美78座，其中273座為公共加氫站，可供所有人使用。其余加油站則保留給封閉用戶群，并供應公共汽車或車隊車輛。

2月12日，燃料電池和氫能聯(lián)合組織（FCH JU）發(fā)布“ 歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續(xù)發(fā)展途徑”。

FCH JU稱氫能是能源轉型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24％，創(chuàng)造540萬個工作崗位。到2030年，歐洲氫燃料和相關設備產業(yè)將達1300億歐元規(guī)模，到2050年，這一數(shù)字將刷新為8200億歐元。

日前，美國國家可再生能源實驗室（NREL）公布發(fā)布“2018年美國運輸車隊燃料電池公共汽車運營報告”，1輛在美國運營的燃料電池電動公交車（FCEB）行駛時間已超29000小時，另外有9輛公共汽車已超20000小時，無需大修或更換燃料電池組。

這一數(shù)據(jù)超過或接近DOE此前為燃料電池推進系統(tǒng)設定的4－6年（或25000小時運營）耐久性的最終性能目標，與運輸公共汽車中柴油發(fā)動機的預期壽命相當。

年初，河北省對外公開張家口市區(qū)100輛氫燃料公交車采購項目中標情況，宇通客車、北汽福田、申龍客車分別中標30、40、30臺氫燃料公交車，中標金額分別為8898萬元、11868萬元、8856萬元，對應單車價格分別為296.6萬元、296.7萬元、295.2萬元。

2月12日，工信部公示《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第七批），其中5款燃料電池廂式運輸車、2款燃料電池冷藏車和2款燃料電池客車入選。

9款入選車型分別來自申龍客車、東風汽車、北汽福田、青年汽車4家主機廠，搭載了由廣東國鴻重塑、易智電、湖國氫能源、武漢氫雄、國氫新能、億華通、百應能源提供的燃料電池。

近日，OFweek產業(yè)研究院統(tǒng)計的交通部上險數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年12月，產自中通客車的300臺燃料電池貨車已在深圳上牌。

據(jù)稱，此次投放深圳的300臺氫燃料電池車，主要配套了大洋電機的燃料電池系統(tǒng)，由第三方運營平臺負責運維。

日前，上海重塑科技和佛山市南海區(qū)人民政府簽訂投資協(xié)議，將在南海區(qū)投資建設氫能產業(yè)基地項目。

項目首期總投資21．6億元，包括氫燃料電池及系統(tǒng)研發(fā)基地、燃料電池汽車關聯(lián)產業(yè)研發(fā)生產基地和關聯(lián)零部件產業(yè)基地等項目，項目達產后預計年產值可達150億元。

日前，上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司（下稱上燃動力）與超威集團簽署協(xié)議，計劃聯(lián)合開發(fā)燃料電池車。

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將在技術層面深度合作，形成優(yōu)勢互補，資源共享，共同開拓燃料電池汽車應用，雙方聯(lián)合開發(fā)的首款燃料電池款物流車型將基于普朗特電動汽車而來。

日前，國家電投集團總經理江毅在國家電投2019年度工作會議上表示，國家電投已完成氫燃料電池相關催化劑、擴散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統(tǒng)控制、空壓機等系統(tǒng)設備自主研發(fā)，實現(xiàn)燃料電池全產業(yè)鏈完全自主化。

日前，兗礦集團與武漢氫陽能源在山東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定雙方將利用各自優(yōu)勢，加快氫能示范項目推廣應用，共同開拓中國氫能市場。

日前，由寧波市政府引進，上海博氫新能源科技有限公司運營的全球首個以“甲醇”為加注介質的氫燃料電池生產基地正式奠基。

項目擬投資額約30億元，規(guī)劃一期年產能5萬臺套，將于2019年第三季度投產，可供1萬輛甲醇氫燃料電池汽車使用，預計2020年項目將完全建成投產，可實現(xiàn)年產20萬臺套氫燃料電池。

日前，零排放汽車制造商羅恩汽車集團對外宣稱，已于2018年11月1日簽署兩項協(xié)議，與其他合作方建立起戰(zhàn)略合作伙伴關系，在中國建立起生產、銷售和開發(fā)燃料電池汽車的三方合資公司。

預計合資公司注冊資本1億美元，羅恩汽車集團將保留51％股份。

外媒報道稱，肯沃斯卡車公司近日與豐田汽車北美公司聯(lián)手，旨在研發(fā)10款氫燃料電池重卡車型。

日前，全球收入和盈利能力最強公司沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美（ARAMCO）與空氣產品公司（Air Products）簽署協(xié)議，雙方擬共同建立沙特阿拉伯第一座加氫站，并組建組建一個燃料電池車輛試驗車隊。豐田Mirai燃料電池汽車將用于該試點項目測試。

日前，英國堿性燃料電池電力公司AFC Energy宣稱，已成功部署世界上第一款基于氫燃料電池技術的電動汽車燃料電池（EVFC）充電器CH2ARGE。

CH2ARGE包含了AFC的小型氫燃料電池解決方案，將燃料電池產生的能量傳輸?shù)紼V充電器的逆變器，通過燃料電池將儲存在現(xiàn)場儲罐中的氫氣用于為40kW電池充電，并將能量輸送到電動車輛。制造商稱，該系統(tǒng)兼容所有電動汽車型號和智能充電功能，可在一小時內為電動汽車提供約80％的充足電力。

日前，愛馳汽車官方消息稱，旗下燃料電池電動跑車RG Nathalie將亮相2019年日內瓦車展。

RG Nathalie定位賽道級燃料電池電動跑車，搭載甲醇重整制氫燃料電池技術，相關技術由Serenaji在丹麥開發(fā)，配備四輪四電機的獨立全時四驅技術，單個電機最大功率102kW（139PS），支持續(xù)航里程達853km。新車預計在2019年實現(xiàn)量產交付，售價約為5000萬日元。

近日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工程學院Meilin Liu教授合作，開發(fā)出一種能夠產生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可用于通過誘導自發(fā)化學反應來去除CO2，當電解質、分離器、系統(tǒng)設計和電催化劑得到進一步升級和改善時，該系統(tǒng)能夠更有效地生產H2和電，并將帶來更多衍生性的研究。